最早期，汽車平衡塊多采用鉛質(zhì)，其柔軟度高，與輪轂的貼合性好，作為傳統(tǒng)制作平衡塊原材料，體積越小，配重效果越好；
      大比重、易于加工與優(yōu)質(zhì)的平衡效果使得鉛塊在起初的平衡塊市場上備受青睞。
然而隨著歷史的變遷，鉛質(zhì)平衡塊的弊端漸漸顯露，加上政策的制約，真正鉛金屬平衡塊已經(jīng)退出市場。
 
為什么“鉛塊”會被淘汰呢？
 
一、環(huán)保
隨著環(huán)保要求的提高，鉛作為重金屬，對環(huán)境污染和人體的危害已經(jīng)越來越被人們所重視。鉛污染的負(fù)面新聞也屢屢被各大媒體放上頭條，鉛作為平衡塊的制作原料也迅速面臨淘汰。　
 
二、回收
汽車車輪上安裝鉛制平衡塊后，一旦車輪報(bào)廢，沒有及時(shí)回收，被置于露天的車輪上平衡塊的金屬鉛被日曬雨淋后會滲入地表，對環(huán)境造成嚴(yán)重危害。鉛制平衡塊在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的鉛塵對人體也有很大的危害，會造成生產(chǎn)人員血鉛濃度高、鉛中毒等，嚴(yán)重危害操作人員的身體健康。
汽車的無鉛化生產(chǎn)已被視為環(huán)保型汽車的標(biāo)志之一。
 
三、生產(chǎn)過程
鉛質(zhì)、鋅質(zhì)車輪平衡塊的制造時(shí)必須將原材料熔化成液態(tài)，然后注入壓鑄模內(nèi)壓鑄成形；再將壓鑄后的澆口和流道等工藝性廢料（占產(chǎn)品重量的30～50％）去除，然后挫削、修邊等；最后進(jìn)行涂裝。由于其中的金屬熔化過程所耗的電能特別高，其生產(chǎn)企業(yè)被認(rèn)定為高耗能企業(yè)。
 
四、價(jià)格
  針對于鐵質(zhì)平衡塊的價(jià)格，鉛原材料價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋼鐵的價(jià)格；加上人工、運(yùn)輸、機(jī)械損耗等成本，造就了鉛質(zhì)平衡塊一直居高不下的局面；
 
五、存儲
  鉛質(zhì)平衡塊不能做有效的表面處理，容易腐蝕，受環(huán)境約束大；
 
六、顏色單一
    面對日新月異的汽車改裝市場，年輕人更喜歡富有色彩的改裝設(shè)備，而鉛質(zhì)平衡塊顏色單一，已經(jīng)趕不上改裝市場的步伐；
 
為了更好的解決鉛質(zhì)平衡塊帶來的弊端，我公司平衡塊生產(chǎn)線全面改革，全線替換為鐵質(zhì)平衡塊生產(chǎn)線，致力于環(huán)保，長期，穩(wěn)定的平衡塊生產(chǎn)；
新型鐵質(zhì)平衡塊系列產(chǎn)品，其性能優(yōu)越，市場反饋很好。